Lokschuppen
Der Lokschuppen wurde vor längerer Zeit im Rohbau erstellt. Nun wurde es Zeit daran weiterzubauen.
Der Lokschuppen besteht aus vier Wänden aus 6 mm Pappel Sperrholz. Die Masse des Lokschuppen sind 50 x 28 cm ohne Dach und Ecksteinen. Das Dach besteht aus zwei 4 mm dicken Sperrholzplatten mit den Massen 58 x 20 cm.
Die Ecksteine bestehen aus 5 x 10 mm und 5 x 15 mm (übers Eck 15 x 15 mm) Holzleisten, die Mauersteine aus 5 x 15 mm Holzleisten, die Höhe der Steine jeweils 10 mm, der unterste jeweils 15 mm. Die Bodenleisten an den Wänden bestehen aus 2 x 15 mm Holzleisten.
Die Rahmen der Tore und Fenster bestehen aus 5 x 8 mm Holzleisten, die Türrahmen aus 3 x 8 mm Holzleisten. Die Rahmen oberhalb der Tore (auf der Vorderseite) und oberhalb der Fenster (auf der Hinterseite) sind 2 x 10 mm Holzleisten.
Die Fenster waren dazumal von Old Pullman gekauft worden, die Rundfenster, die Türen, die Türgriffe und die Kamine von der ehemaligen Firma Addie.
Die Einfassung der Rundfenster wurde mit einem Ring aus 1 mm Flugzeugsperrholz mit Nuten, um die Mauersteine nachzubilden, mittels Lasercut hergestellt, und einem zweiten Ring aus 3 mm Pappelsperrholz, der auf den ersteren geklebt wurde. Auf der vorderen und hinteren Seite des Lokschuppens wurden entsprechende Öffnungen gemacht.
Auf dem Dach wurden die vier Löcher für die Kamine gebohrt.
Die Fenster wurden auf 2 mm dicken Plexiglas aufgeklebt. Als Lehre wurde ein modifizierter Innenrahmen verwendet. Anschliessend wurden sie in den Lokschuppen eingeklebt. Und dann innen mit dem 1 mm dicken gelaserten Innenrahmen verkleidet.
Der Deckel der Kamine besteht aus einer Scheibe, einer Scheibe mit zwei Langlöchern und zwei Scheiben mit vier Nuten, hergestellt mittels Lasercut aus 1 mm Flugzeugsperrholz. Die Scheibe mit den beiden Langlöcher wird auf die Scheibe geklebt. Die gebogenen 1 mm Messingdrähte werden in die Langlöcher geklebt und mit der einen Scheibe mit den Nuten fixiert und verklebt. Die andere Scheibe mit den Nuten wird nahe am Ende der Messingdrähte eingeklebt, um eine genaue Ausrichtung der Drähte zu erhalten (nicht abgebildet). Nachher werden die Drähte ins Kamin eingeklebt.
Das Dach wurde als Blechdach ausgeführt. Die Blechfalzen wurde mit 1 mm dicken, 1.5 mm breiten Holzstreifen nachgebildet und in regelmässigen Abständen von ca. 3.3 cm aufgebracht.
Das rechteckige Montageblech mit ovalen Loch für die Kamine wurde aus 1 mm Flugzeugsperrholz gelasert, auf das Dach geklebt, die Kamine eingesteckt und ausgerichtet.
Der First besteht ebenfalls aus 1 mm Flugzeugsperrholz mit den Massen 6 x 6 mm übers Eck.
Der fast fertige Lokschuppen.
Noch fehlen die Tore...
